Le barche a vela vivono a filo d'acqua, a volte anche un po' troppo. Una sentina in buone condizioni è la tua ultima linea di difesa contro infiltrazioni, spruzzi, pioggia e lo sciabordio quotidiano della vita sotto vela. In questa guida pratica vediamo i problemi di acqua in sentina più frequenti e come risolverli definitivamente. L'obiettivo è una sentina asciutta, pulita e affidabile, che ti permetta di pensare al vento e alla rotta, non a pompe e pozzanghere.
1) Acqua stagnante che non va mai via del tutto
Un velo d'acqua ostinato dipende spesso da fori di drenaggio (ombrinali di sentina) intasati, fondi di sentina non livellati o sacche d'acqua intrappolate sotto serbatoi e correnti. Inizia liberando i fori di drenaggio con un filo flessibile e risciacquando con acqua dolce. Se la geometria della sentina lascia punti bassi che la pompa non riesce a raggiungere, aggiungi un piccolo filtro di aspirazione nel punto più basso oppure installa una seconda pompa di "finitura" con filtro a maglia fine. Concludi asciugando con una spugna e annotando dove l'acqua ricompare: ti aiuterà a individuare la vera origine.
2) La pompa di sentina gira ma sposta poca acqua o nessuna
Se il motore ronza ma la mandata è debole, sospetta un filtro ostruito, una girante incrostata, un tubo piegato o incrostazioni marine nello scarico. Smonta e risciacqua il filtro, controlla la girante (su unità a membrana o centrifughe, a seconda dei casi) e raddrizza le curve del tubo più strette di un raggio ampio. Anche scarichi lunghi e sottodimensionati riducono le prestazioni: adegua il diametro interno del tubo alle specifiche della pompa e riduci al minimo il dislivello verticale dove possibile.
3) La pompa automatica non parte mai (problemi di galleggiante o sensore)
Un interruttore a galleggiante bloccato, detriti attorno alla cerniera o un sensore a stato solido montato fuori livello possono tenere l'impianto "addormentato" mentre l'acqua sale. Pulisci la zona dell'interruttore, verifica che il galleggiante si muova liberamente e montalo su una superficie piana, lontano dallo sciabordio. Prova sollevando il galleggiante o ponticellando il sensore secondo le istruzioni del produttore. In caso di dubbio, sostituisci l'interruttore e aggiungi un allarme di alto livello, così sentirai i guasti prima che diventino emergenze.
4) La pompa entra in funzione ma l'acqua torna indietro (riflusso allo spegnimento)
Quando la pompa si arresta, l'acqua presente nel tubo di scarico può rifluire in sentina. Un'ansa antisifone alta, ben sopra la linea di galleggiamento, riduce il fenomeno, e una valvola di non ritorno di qualità può aiutare, purché sia accessibile e sottoposta a manutenzione. Evita di installare valvole di non ritorno in punti non ispezionabili: possono intasarsi con i detriti. È normale un piccolo ritorno d'acqua: dimensiona pompa e tempo di funzionamento per compensarlo.
5) Bolle d'aria e misteriose mancate mandate
L'aria intrappolata in un gomito o in un'ansa ascendente può far girare la girante senza spostare acqua. Aiuta un percorso del tubo dolce, con salita continua fino allo scarico, e in alcuni impianti è utile un piccolo sfiato al punto più alto (segui le indicazioni del costruttore della pompa). Adesca la linea riempiendo il tubo d'acqua in fase di messa in servizio, poi verifica un flusso regolare al passascafo.
6) Le gocce dalla tenuta dell'asse o dal premistoppa si sommano
"Qualche goccia al minuto" da una baderna tradizionale può sembrare innocuo, ma in navigazione quelle gocce diventano litri all'ora. Controlla il premistoppa in banchina e dopo una navigazione a motore; regola il dado della baderna in modo che resti fresco e goccioli appena. Se preferisci una sentina più asciutta, valuta una tenuta stagna senza gocciolamento (dripless), con manutenzione secondo programma e installata con un adeguato sfiato o linea di spurgo per evitare l'aspirazione d'aria.
7) Infiltrazioni da coperta, tambucci e pozzetto che finiscono in sentina
Pioggia e acqua imbarcata non si annunciano sempre in coperta: viaggiano invisibili lungo cielini e rinforzi prima di comparire in sentina. Cerca tracce d'acqua rivelatrici, compensato macchiato o viteria corrosa. Riposiziona gli accessori di coperta con sigillante nautico, rinnova le guarnizioni di tambucci e oblò e mantieni liberi gli ombrinali del pozzetto. Fermare le infiltrazioni dall'alto è spesso il rimedio più rapido per i problemi di acqua in sentina ricorrenti.
8) Velo di olio o gasolio in sentina
Un velo iridescente indica una perdita dal motore, una guarnizione del sensore di livello carburante difettosa o un cambio filtro fatto male. Individua l'origine posizionando tamponi assorbenti sotto i punti sospetti, poi ripara la perdita prima di pulire la sentina. Usa salsicciotti e tamponi assorbenti solo per oli per raccogliere la contaminazione e smaltiscili a norma presso un impianto che accetta rifiuti oleosi. Non pompare mai fuoribordo acqua oleosa: sanzioni e danni ambientali non valgono la scorciatoia.
9) Odori persistenti, patina viscida e crescita microbica
L'acqua di sentina calda e stagnante diventa una piastra di coltura. Dopo aver eliminato l'acqua stagnante, lava con un detergente per sentina biodegradabile e risciacqua a fondo. Migliora la ventilazione nella zona del pozzetto di sentina, tieni spugne e tamponi asciutti tra un uso e l'altro ed evita che cibo o residui organici finiscano in sentina. Se usi trattamenti, scegli prodotti pensati per le sentine nautiche e segui le etichette: mascherare gli odori senza rimuovere la causa garantisce che la puzza tornerà.
10) Cablaggi corrosi e collegamenti guasti in sentina
La nebbia salina e l'umidità intermittente fanno strage dell'impianto elettrico. Tutti i cablaggi in sentina dovrebbero essere in rame stagnato di grado nautico con terminali termorestringenti, con collegamenti posizionati il più in alto possibile e fusibili o interruttori montati ben sopra i livelli d'acqua previsti. Realizza anse di gocciolamento, fissa i cavi lontano dalle aspirazioni delle pompe e controlla ogni anno la presenza di rame ossidato o isolante indurito. Molti guasti "misteriosi" delle pompe sono in realtà problemi di cablaggio annunciati.
Segnali rapidi che la tua sentina richiede attenzione
La pompa entra in funzione più spesso del solito, o resta accesa più a lungo a ogni ciclo.
Nuovi rumori, getto di scarico debole o sputi d'aria dallo scarico.
Acqua dolce dopo la pioggia, acqua salata dopo una bolina, o un nuovo velo di gasolio/olio.
Tieni questo nel kit per la sentina
Tamponi e salsicciotti assorbenti, filo flessibile per i fori di drenaggio, fascette stringitubo, interruttore a galleggiante di scorta, portafusibile in linea, terminali termorestringenti e un piccolo specchietto d'ispezione.
Routine preventiva per barche a vela
La prevenzione è il refitting più economico che potrai mai fare. Aggiungi un'"ora sentina" mensile al tuo calendario di manutenzione: asciuga il pozzetto di sentina con la spugna, pulisci i filtri, prova l'interruttore automatico e l'allarme e fai scorrere acqua dolce nell'impianto. Annota ciò che trovi: gli schemi ricorrenti contano. Quando parti per l'altura o prevedi tempo duro, verifica che ogni fascetta stringitubo sia doppia e serrata, che le anse di scarico siano alte e che pompa di riserva e allarme funzionino entrambi. Affrontare presto i piccoli problemi di acqua in sentina evita che diventino grandi storie bagnate in seguito.
Commenta
Questo sito è protetto da hCaptcha e applica le Norme sulla privacy e i Termini di servizio di hCaptcha.