Lazy jacks: wat ze zijn en hoe je ze instelt

Lazy jacks zijn een systeem van lichte lijnen aan weerszijden van het grootzeil die het zeil opvangen, vasthouden en naar de giek toe trechteren terwijl je het laat zakken, zodat het doek niet over het dek of in het water valt. Stel je een ondiepe V-vormige wieg voor die langs beide zijden van de giek loopt, met de punt op ongeveer tweederde hoogte aan de mast bevestigd en de open mond gespreid langs de giek eronder: laat je de val vieren, dan zakt het grootzeil in nette vouwen in die wieg in plaats van als een lawine over het dekhuis te storten. Waar het bij dit systeem om draait, is controle. Een goed afgesteld lazy jack-systeem maakt van het strijken van het grootzeil, normaal gesproken een klus voor twee man, iets wat één zeiler rustig alleen afhandelt, zelfs als het waait en het dek beweegt. In deze gids behandelen we wat het systeem precies is, hoe het onderdeel voor onderdeel is opgebouwd, hoe je het correct monteert en op spanning brengt, hoe je de handvol problemen herkent die kunnen optreden, hoe lazy jacks samenwerken met een lazybag en hoe je de juiste materialen en keerpunten kiest zodat de opstelling jarenlang geruisloos meegaat.

Wat lazy jacks zijn en waarom ze belangrijk zijn

In de eenvoudigste vorm is een lazy jack niets meer dan een stuk lijn dat zo is opgetuigd dat het opzij van het zeil staat en een grens vormt die het vallende grootzeil niet kan passeren. Vermenigvuldig dat idee met twee zijden en meerdere bevestigingspunten en je krijgt een driedimensionaal net dat het zeil naar beneden en naar binnen leidt terwijl de zwaartekracht het uit de mastgroef trekt. De reden dat het systeem op toerzeilers bijna universeel is geworden, is dat het een werkelijk lastig moment in het zeilen oplost: zodra de val wordt losgegooid, wil een groot grootzeil overal tegelijk heen, en zonder iets om het in te tomen klappert het zeil, hangt het over de zeereling, bedelft het de giek en vraagt het er in het algemeen om dat iemand naar voren gaat om ermee te worstelen. Lazy jacks voorkomen dat allemaal door het zeil netjes boven de giek gestapeld te houden, waar het hoort. Voor kleine bemanningen, voor iedereen die een grotere boot vaart dan zijn spierkracht toelaat en voor toerzeilers die simpelweg minder kans willen lopen om in zeegang van het dekhuis te worden gekieperd, is de meerwaarde meteen duidelijk.

Het is goed om ook helder te zijn over wat lazy jacks niet zijn. Ze zijn geen hulpmiddel bij het hijsen en ze bepalen niet de zeilvorm; ze dragen niets bij zolang het zeil staat en trekt. Hun hele werk gebeurt in de overgang tussen volledig gehesen en volledig opgeborgen, en een goed systeem merk je tijdens het zeilen nauwelijks op en ben je dankbaar op het moment dat je oploeft om het grootzeil te strijken. Dat onderscheid is belangrijk, want het bepaalt elke ontwerpkeuze die volgt. Omdat de lijnen dicht bij het achterlijk en de zeillatten zitten, moeten ze zo geplaatst en gespannen worden dat ze het zeil naar beneden begeleiden zonder ooit in de weg te zitten bij het hijsen. Krijg je die balans goed, dan verdwijnt het systeem naar de achtergrond; krijg je het niet goed, dan vecht je bij elke hijs met het tuig. Alles in de onderstaande hoofdstukken draait uiteindelijk om het bereiken van die rustige, onopvallende degelijkheid.

Hoe het systeem is opgebouwd: de onderdelen

Als je de onderdelen begrijpt, worden montage, afstelling en reparatie veel intuïtiever, want elk element doet één specifieke taak en de storingen zijn netjes terug te voeren op de onderdelen. Van boven naar beneden bestaat een lazy jack-systeem uit vier functionele delen: het bovenste bevestigingspunt aan de mast, de hoofdlijnen die naar beneden lopen, de opvangbenen die zich langs de giek spreiden en de keerpunten waar de lijnen van richting veranderen. Leer het systeem te zien als deze vier elementen en je weet altijd waar je moet kijken als iets zich niet gedraagt zoals het hoort. De kwaliteit van een systeem wordt minder bepaald door de lijn zelf dan door hoe zuiver deze vier delen zijn uitgevoerd en hoe weinig wrijving ze introduceren.

Het bovenste bevestigingspunt

Het systeem hangt aan een bevestiging aan de mast op ongeveer tweederde van de hoogte boven de giek, zo geplaatst dat de afdalende lijnen de zalings vrijhouden en onder een zinnige hoek van het zeil afstaan. Dit is het zwaarst belaste punt van de hele opstelling, want elk been aan die zijde komt er uiteindelijk op uit, dus het moet sterk, weinig volumineus en schavielvrij zijn. Een zachte lus van hoogmodulus lijn die om de mast gesjord of gesplitst is, of een oogplaat met een low friction ring, werken allebei goed; wat je wilt vermijden is alles wat een harde, scherpe rand vormt waar de bewegende lijnen langs kunnen zagen. De hoogte van deze bevestiging bepaalt de geometrie van de hele V, dus neem de tijd om dit goed te doen in plaats van genoegen te nemen met het beslag dat toevallig voorhanden is.

De afdalende lijnen en opvangbenen

Vanaf het bovenste bevestigingspunt loopt aan elke zijde een hoofdlijn naar beneden, die zich via de keerpunten splitst in twee of drie benen die uitwaaieren en op onderlinge afstand aan de giek worden bevestigd. Die benen vormen in feite de zijkanten van de wieg, en hun aantal wordt bepaald door de lengte van de giek: een korte giek met een klein grootzeil is prima bediend met twee benen per zijde, terwijl een lange giek er drie nodig heeft om te voorkomen dat het zeil doorzakt in de niet-ondersteunde ruimtes tussen de bevestigingen. De bevestigingen op de giek worden bewust gespreid en niet geclusterd, zodat het zeil over de hele onderlijk wordt ondersteund in plaats van alleen aan één uiteinde te worden verzameld. Door de afstanden gelijkmatig en symmetrisch aan bak- en stuurboord te houden, zakt het zeil recht naar beneden in het midden van de wieg, in plaats van naar één kant te zakken of zich achterin op te hopen.

De keerpunten

Overal waar een lijn van richting verandert heb je een keerpunt nodig, en dit is het onderdeel dat een goed systeem het meest onderscheidt van een middelmatig systeem. Klassiek koos men voor een klein blok, maar in een moderne opstelling is een low friction ring vrijwel altijd het betere antwoord op deze posities. Een ring heeft geen schijven, geen lagers en geen bewegende delen die kunnen vastlopen, corroderen of rammelen; hij is lichter en stiller in de mast, hij zal niet slaan en de mast of het zeil beschadigen in een golfje, en een glad uitgeboorde ring laat de lijn met verrassend weinig weerstand glijden terwijl hij de geometrie van de V veel stabieler vasthoudt dan een zwaaiend blok ooit doet. Ben je nieuw in dit idee, dan heeft easysea een introductie over waar een low friction ring voor wordt gebruikt die het lezen waard is voordat je het beslag kiest, en de Olli low friction ring is een typisch voorbeeld van het soort fitting dat bij deze keerpunten past. Het lagere gewicht en het ontbreken van iets dat kan klemmen zijn precies wat je wilt bij een onderdeel dat hoog in de mast zit en zonder onderhoud betrouwbaar moet zijn.

Lazy jacks stap voor stap monteren

Het monteren van lazy jacks is goed haalbaar voor een handige eigenaar die vanaf het dek werkt en, voor de bevestiging aan de mast, in de mast klimt of de mast laat strijken. De volgorde is belangrijk, want elke stap bepaalt de volgende, en als je de plaatsing van het bovenste bevestigingspunt of de verdeling langs de giek overhaast, moet je de spanning later opnieuw doen. Werk methodisch: bepaal eerst het bovenste bevestigingspunt, dan de aanslagpunten op de giek, vervolgens scheer je de lijnen door de keerpunten, en pas daarna zet je spanning en test je. Kort niets af op definitieve lengte voordat je het zeil minstens één keer hebt gehesen en laten vallen, want lijnwerk dat aan de kade goed lijkt, blijkt vaak een handbreedte te lang of te kort op het moment dat het zeil er echt in valt.

Stap één: zet het bovenste bevestigingspunt op de mast

Begin met het kiezen en monteren van het bevestigingspunt op de mast op die twee derde hoogte, en controleer onderweg of de aflopende lijnen de zalingen en eventuele valuitgangen vrijlopen. Een Dyneema-loop met een gestikt of gesplitst oog geeft je een nette, extreem sterke en compacte bevestiging die je stevig rond de mast kunt sjorven zonder een beslagstuk toe te voegen waar iets achter kan blijven haken; omdat de loop zacht is, beschadigt hij de mast niet en verdeelt hij de belasting mooi. Wil je een kant-en-klare versie van precies deze bevestiging, dan is de Sheathed Loop in Dyneema van easysea gemaakt om te combineren met een low friction ring en geeft hij je een net, slijtvast bevestigingspunt zonder dat je zelf hoeft te splitsen. Welke weg je ook kiest, maak deze verbinding goed, want hij draagt het hele systeem en is het punt waar je halverwege het seizoen het minst graag nog eens in een bootsmansstoel naartoe klimt.

Stap twee: verdeel de aanslagpunten op de giek

Als de bovenkant vastzit, markeer en monteer je de aanslagpunten op de giek, twee of drie per zijde gelijkmatig verdeeld over de giek. Symmetrie is hier de prioriteit: de voorste aanslagpunten moeten aan bakboord en stuurboord op dezelfde plaats zitten, de achterste ook, en het middelste gecentreerd, zodat de wieg in balans is en het zeil geen enkele reden heeft om naar één zijde of naar achteren uit te wijken. Je kunt kleine puttingogen, zadels of zachte loops rond de giek gebruiken, afhankelijk van de giek en je eigen voorkeur. Neem je tijd voor het positioneren, want ongelijke verdeling is de meest voorkomende oorzaak van een zeil dat alleen achterin valt of zijwaarts uit de wieg glijdt, en het is veel makkelijker om ze nu correct te plaatsen dan ze te verplaatsen als alles opgetuigd en op spanning staat.

Stap drie: scheer de lijnen en zet de eerste spanning

Voer nu de lijnen van de aanslagpunten op de giek omhoog door de keerpunten en terug naar het bovenste bevestigingspunt, en houd het scheren aan beide zijden identiek zodat de twee helften van het systeem zich gelijk gedragen. Breng de staarten naar een punt waar je ze kunt verstellen en zet een eerste, gematigde spanning: stevig genoeg dat de benen afstaan en hun vorm houden, maar niet zo strak dat het zeil wordt samengeperst. Het doel in dit stadium is een wieg die duidelijk aanwezig maar ontspannen is. Hijs daarna het volle grootzeil, kijk hoe het door het systeem omhoog gaat, laat het helemaal zakken en bekijk hoe het gaat liggen. Deze volledige striktest is de echte test, en je moet erop rekenen dat je meerdere kleine aanpassingen in lengte en spanning maakt voordat het zeil elke keer netjes midden in de V valt. Pas als dat zo is, kort je de staarten op lengte af en werk je de eindverbindingen af.

Spanning instellen en fijnregelen

Spanning maakt of breekt een lazy jack-systeem, en het doel is een middenstand die de meeste eigenaren pas waarderen als ze beide uitersten hebben meegemaakt. Te slap en de V gaat open: de zijkanten van de wieg zakken naar binnen, de afstand valt weg en het vallende grootzeil loopt simpelweg over de lage rand en ontsnapt zijwaarts op het dek, waarmee het hele doel van het tuig verloren gaat. Te strak en je krijgt het omgekeerde probleem: de benen trekken hard tegen het zeil, de V wordt smaller, en tijdens het hijsen blijven de zeillatten en het achterlijk achter de strakke lijnen haken, wat het hijsen blokkeert en je dwingt pal in de wind te gaan liggen en het zeil los te wrikken. Geen van beide uitersten is waar je wilt zitten; het juiste antwoord is een gematigde spanning waarbij de benen stevig genoeg zijn om hun vorm en hun afstand te houden, maar slap genoeg om uit de weg te wijken als het zeil erlangs omhoog komt.

Twee gewoontes maken het leven met lazy jacks veel makkelijker zodra de spanning ongeveer goed is. De eerste is hijsen met de boot in de wind, of vlak daarbij, zodat het zeil recht omhoog gaat binnen de wieg in plaats van naar één zijde te worden geblazen waar de latten achter de lijnen blijven haken; alleen deze techniek voorkomt het grootste deel van de hijsproblemen die mensen aan het systeem zelf toeschrijven. De tweede is de lazy jacks zo op te tuigen dat je ze naar voren kunt halen en aan de mast kunt vastzetten als je niet aan het hijsen of strijken bent, waardoor de lijnen vrij van het achterlijk komen, elke kans op schuren tegen het zeil tijdens het varen verdwijnt en het grootzeil zonder hinder kan staan. Veel toerzeilers richten het standaard zo in en laten de jacks alleen voor het hijsen en strijken terug op hun plaats zakken. Het is een kleine verfijning die de slijtage merkbaar vermindert en de zeilvorm verbetert.

Veelvoorkomende problemen met lazy jacks oplossen

Bijna elke klacht over lazy jacks is terug te voeren op een van vier oorzaken, en omdat het systeem eenvoudig is, zijn de oplossingen dat ook zodra je hebt vastgesteld welk onderdeel de schuldige is. De tabel hieronder koppelt de symptomen die je op het water daadwerkelijk ziet aan de waarschijnlijke oorzaak en de te nemen maatregel. Werk hem in volgorde door als iets niet goed is, en weersta de neiging om alles op te lossen door extra aan te spannen, want te veel spanning lost één probleem op en creëert er twee andere in de vorm van vastlopend hijsen en versnelde slijtage.

Symptoom	Waarschijnlijke oorzaak	Oplossing
Zeil ontsnapt zijwaarts over het dek tijdens het strijken	Lijnen te slap, waardoor de V opengaat en zijn afstand verliest	Verhoog de spanning tot de benen stevig afstaan en de wieg zijn vorm houdt
Zeillatten of achterlijk blijven tijdens het hijsen achter de lijnen haken	Lijnen te strak of de V te smal, plus hijsen met de wind niet in	Spanning verminderen, de V verbreden door de bevestigingen op de giek verder uit elkaar te zetten en met de kop in de wind hijsen
Het zeil valt alleen achteraan omlaag en stapelt zich op op de giek	Bevestigingspunten op de giek slecht verdeeld of allemaal achteraan	Verplaats de bevestigingen gelijkmatig over de giek, symmetrisch aan bakboord en stuurboord
Slijtage aan het zeil en gerammel of geklop in de mast	Keerpunten met veel wrijving of hard materiaal, of lijnen die tijdens het zeilen tegen het achterlijk aan blijven liggen	Stap over op gladde low friction ringen en haal de lazy jacks tijdens het zeilen naar voren naar de mast
De ene kant van de wieg gedraagt zich anders dan de andere	Asymmetrisch geschoren lijnen, ongelijke spanning of ongelijke afstanden tussen bakboord en stuurboord	Maak beide zijden exact gelijk qua scheerloop, lengte en afstand en test het strijken opnieuw

Lazy jacks en de lazy bag

De natuurlijke metgezel van een lazy jack systeem is een lazy bag, de doekhoes met rits die langs beide zijden van de giek wordt gemonteerd en het geborgen grootzeil opvangt. In die combinatie eindigen de lazy jack benen aan de bovenranden van de bag in plaats van rechtstreeks op de giek, zodat dezelfde lijnen die het zeil opvangen het ook naar beneden in de open mond van de bag leiden; als het zeil beneden is, rits je de bag gewoon dicht over een grootzeil dat er al netjes in ligt. Deze combinatie is de standaard geworden op toerschepen juist omdat ze twee klussen, het zeil bijeenhouden en het afdekken, samenvoegt tot één vloeiende handeling, en omdat ze het zeil beschermt tegen uv en vuil zonder dat iemand ooit een aparte hoes hoeft aan te brengen. Om het systeem te laten werken moet de V-geometrie van de lazy jacks wel op één lijn liggen met de mond van de bag: als de wieg het zeil naar een punt trechtert dat de opening mist, werkt het doek je elke keer tegen. Beide moeten dus samen als één systeem worden opgebouwd in plaats van los van elkaar te worden aangebracht. Zijn ze goed op elkaar afgestemd, dan wordt het strijken en opbergen van het grootzeil ongeveer zo makkelijk als zeilbehandeling maar kan zijn.

Low friction ringen of blokken op de keerpunten

Omdat de keerpunten zo sterk bepalen hoe het systeem aanvoelt, verdient de vraag ring of blok een eigen hoofdstuk. Een blok verdient zijn plek waar je overbrenging nodig hebt of waar een lijn onder hoge belasting en op snelheid loopt, maar een lazy jack keerpunt is geen van beide: de belastingen zijn bescheiden, de beweging is incidenteel en wat je eigenlijk wilt is een beslag dat licht, stil, onderhoudsvrij en geometrisch stabiel is. Een low friction ring levert die vier eigenschappen alle vier. Hij kan niet vastlopen omdat er niets is dat vast kan lopen; hij tast geen lager aan en verliest geen schijf; hij voegt bijna geen gewicht in de mast toe; en hij houdt de hoek van de V constant in plaats van rond te zwaaien zoals een blok doet, waardoor de vorm van de wieg voorspelbaar blijft. De lijn loopt wel over een vast in plaats van een rollend oppervlak, dus er is wrijving, maar voor het lichte, onregelmatige werk van een lazy jack is die wrijving verwaarloosbaar en een eerlijke ruil voor de betrouwbaarheid die je ervoor terugkrijgt. Wil je de algemene afweging voor je eigen boot maken, dan zet de easysea gids over het kiezen van een low friction ring of blok de keuze helder uiteen, en het modulaire Olli Flex assortiment dekt de gevallen waarin een blok elders aan boord wel degelijk het juiste gereedschap is.

Materialen en maatvoering

Lazy jacks leiden een zwaar leven in zon en zout, en de materialen die je kiest bepalen hoe lang het systeem stil blijft en hoe vriendelijk het je grootzeil behandelt. Voor de lopende benen is een polyester lijn van goede kwaliteit de verstandige standaard: hij is goed uv-bestendig, rekt weinig zodat de wieg zijn vorm houdt, en is zacht genoeg om het zeildoek niet agressief te schuren als hij toch langs het achterlijk strijkt. Voor de bevestigingslussen en zwaar belaste staande delen geeft een hoogmodulus vezel als Dyneema enorme sterkte bij een minieme diameter, precies wat je wilt voor een compacte bevestiging met weinig windvang die de mast niet beschadigt. De maatvoering volgt de belasting en de hanteerbaarheid in plaats van pure sterkte, want de belastingen zijn hier licht: kies een diameter die je prettig kunt vastpakken en verstellen en die past bij de keerpunten en de maat van de boot, in plaats van te overdimensioneren voor een sterkte die je nooit nodig hebt. Als vuistregel schaalt het aantal benen mee met de giek: twee per zijde bij een bescheiden grootzeil en drie per zijde zodra de giek zo lang is dat het zeil met twee benen in het midden onvoldoende gesteund zou zijn. Wil je breder nadenken over lijnkeuze aan boord, dan is de easysea gids over het kiezen van je lopend want een nuttige aanvulling, want dezelfde principes van rek, uv-bestendigheid en handling gelden rechtstreeks voor lazy jack lijnen.

Onderhoud, inspectie en veelgemaakte fouten

Een lazy jack systeem vraagt heel weinig onderhoud, maar het weinige dat het vraagt betaalt zich terug in jaren stille dienst, en de storingen die optreden zijn vrijwel altijd van het langzame soort dat je met een blik vroeg kunt opmerken. De twee dingen die slijten zijn de lijnen, op de plekken waar ze door de keerpunten lopen en overal waar ze langs het zeil kunnen schuren, en de bevestigingen in de mast, die in weer en wind onder constante belasting staan. Maak er een gewoonte van om bij elke gang naar de mast je ogen en vingers langs de neerlopende lijnen te laten gaan, op zoek naar het pluizen en glazig worden dat op schuring wijst, en controleer de bovenste bevestiging en de keerpunten minstens aan het begin en einde van elk seizoen op elk teken van beweging of slijtage. Omdat het systeem eenvoudig is, is het vervangen van een versleten been of een zachte lus zo gebeurd, en door het te doen vóór het bezwijkt bespaar je jezelf de veel vervelender klus om met een gebroken lijn te dealen terwijl je bij wind het grootzeil probeert te strijken.

De fouten die eigenaren maken zijn steeds dezelfde en makkelijk te vermijden zodra je ze kent. De grootste is de lazy jacks tijdens het zeilen strak tegen het achterlijk laten liggen, wat het zeil gestaag schuurt en de stand ervan schaadt; de lijnen naar voren naar de mast halen als ze niet in gebruik zijn lost dit volledig op. De tweede is chronisch te veel spanning zetten in een goedbedoelde poging te voorkomen dat het zeil ontsnapt, waarmee je het ontsnappingsprobleem inruilt voor blijven haken bij het hijsen en snellere slijtage, terwijl het echte antwoord matige spanning is plus hijsen met de kop in de wind. De derde is het gebruik van harde, rammelende keerpunten met veel wrijving, die de mast beschadigen, de lijn slijten en je voor anker wakker houden, en die een gladde low friction ring in één keer oplost. Houd ten slotte het zeildoek zelf schoon, want zand dat in de stof geslepen zit maakt van elk contact met de lijnen schuurpapier; de easysea gids over hoe je je zeilen schoonmaakt behandelt dit goed, en een schoon zeil tegen gladde ringen en correct gespannen lijnen is een systeem dat gewoon werkt, seizoen na seizoen, zonder klagen.

Veelgestelde vragen

Kunnen lazy jacks op een bestaand grootzeil worden aangebracht?

Ja, en dat is een van de redenen waarom het systeem zo populair is: een lazy jack-tuigage staat volledig los van het zeil zelf en wordt bevestigd aan de mast en de giek in plaats van aan het grootzeil. Je kunt het dus monteren op een boot en een grootzeil die je al hebt, zonder het zeil ook maar iets aan te passen. De enige voorwaarde is dat je het systeem afstemt op jouw specifieke giek en mast en de bevestigingspunten correct verdeelt over de lengte van je giek, zodat de wieg bij je tuigage past. Zolang je de montagevolgorde volgt en de spanning zorgvuldig instelt, presteert een achteraf gemonteerd systeem net zo goed als een dat vanaf nieuw is meegeleverd.

Beschadigen of verslijten lazy jacks mijn zeil?

Een goed afgesteld systeem maakt je zeil niet kapot, maar een slecht afgesteld systeem kan het wel doen slijten, en het verschil zit in twee dingen: wrijving en spanning. Schavielen ontstaat wanneer de lijnen tijdens het zeilen tegen het achterlijk aan blijven drukken, of wanneer harde, ruwe keerpunten in de lijn zagen en die ruwheid doorgeven aan het zeil. Houd de keerpunten glad door low-friction ringen te gebruiken, zet een matige in plaats van een knellende spanning, en veeg de jacks naar voren en vrij van het zeil wanneer je onderweg bent: dan is de slijtage verwaarloosbaar. Voeg daar een schoon zeil aan toe en er blijft simpelweg niets over om de vezels aan te tasten, zodat het systeem jarenlang meegaat zonder sporen op het doek achter te laten.

Zijn low-friction ringen echt beter dan blokken voor de keerpunten?

Specifiek voor de keerpunten van lazy jacks is een low-friction ring meestal de betere keuze, en de redenen zijn praktisch en niet modieus. De belastingen op deze punten zijn licht en de beweging is incidenteel, dus je hebt niets aan de draaiende schijf van een blok, terwijl je wel het gewicht, het lawaai, de zwaaiende geometrie en de lagers die kunnen vastlopen of corroderen op de koop toe neemt. Een ring is lichter en stiller in de mast, heeft geen bewegende delen die kunnen falen, houdt de vorm van de V stabiel en laat de lijn vrij genoeg glijden voor deze bescheiden taak. Een blok blijft het juiste gereedschap waar echte belasting met snelheid loopt of waar je mechanisch voordeel nodig hebt, maar dat is een lazy jack-keerpunt nu eenmaal niet.

Hoeveel benen per zijde heb ik eigenlijk nodig?

Het aantal benen wordt bepaald door de lengte van je giek, want de taak van de benen is het zeil gelijkmatig te ondersteunen over het hele onderlijk, zonder lange onondersteunde gaten. Bij een klein grootzeil met een korte giek zijn twee benen per zijde ruim voldoende en blijft het systeem eenvoudig en licht. Bij een langere giek zou het zeil met twee benen in het midden doorzakken tussen de voorste en achterste bevestiging, dus ga je naar drie per zijde om dat gat te dichten en de wieg het zeil van voor tot achter te laten dragen. Verdeel het aantal dat je kiest gelijkmatig en symmetrisch, want gelijke tussenafstanden zijn belangrijker voor de werking van het systeem dan het aantal benen op zich.

Moet ik de lazy jacks wegnemen tijdens het zeilen?

Je hoeft ze niet te verwijderen, maar je moet ze wel uit de weg halen, en de standaardoplossing is het systeem zo op te tuigen dat het naar voren geveegd en aan de mast vastgezet kan worden wanneer je niet hijst of strijkt. Daarmee trek je de lijnen vrij van het achterlijk, waardoor het grootzeil mooi kan staan zonder dat de jacks de vorm verstoren en, minstens zo belangrijk, je voorkomt het constante schavielen van lijnen die uur na uur tegen het zeil aan liggen. De jacks weer in hun werkstand zetten kost maar een moment wanneer het tijd is om te strijken, dus je hebt de opvang wanneer je die wilt en de rest van de tijd een schoon zeil zonder hinder.

Werken lazy jacks samen met een lazy bag of stack pack?

Ze werken heel goed samen, en in feite zijn de twee op de meeste toerjachten als een duo ontworpen. In die opstelling eindigen de lazy jack-benen aan de zijkanten van de giekzak en leiden ze het vallende grootzeil in de open mond ervan, zodat dezelfde lijnen die het zeil opvangen het ook in de hoes voeren, klaar om dichtgeritst te worden. Het enige wat je goed moet doen is de uitlijning: de V die de jacks vormen moet in lijn liggen met de opening van de zak, zodat het zeil de zak in wordt getrechterd en er niet naast valt. Stel de jacks en de zak samen af als een systeem, stem de geometrie zo af dat het zeil netjes binnenin landt, en het opbergen van het grootzeil wordt echt een klus voor één persoon in één beweging.