Segel über den Winter einlagern: Trocknen, Falten und Segelsäcke

Am Ende der Saison sollten die Segel vom Boot kommen, bei Bedarf gewaschen, vor dem Falten vollständig getrocknet und anschließend locker in einer atmungsaktiven Tasche an einem trockenen, dunklen und nagerfreien Ort gelagert werden. Nahezu jedes Winterproblem, das Eigner mit ihren Segeln melden, lässt sich auf einen von zwei Fehlern zurückführen: das Verstauen im feuchten Zustand, was Schimmel erzeugt, der das Tuch dauerhaft verfärbt und schwächt, oder das jahr für Jahr harte Falten entlang derselben Linien, was Fasern und Harzbeschichtung genau dort zerstört, wo die Knicke liegen.

Nichts davon ist schwierig, aber es kostet einen Nachmittag und muss zum richtigen Zeitpunkt geschehen, nämlich am letzten trockenen Wochenende der Saison und nicht an einem grauen Tag im Dezember, wenn Sie endlich Zeit gefunden haben. Im Folgenden geht es um das Abnehmen der Segel, das sinnvolle Waschen, das gründliche Trocknen, das Falten oder Rollen, ohne das Tuch zu beschädigen, und die Wahl des Lagerorts.

Warum Segel bei der Lagerung leiden

Ein Segel verbringt den Winter damit, nichts zu tun, was harmlos klingt, und dennoch kann ein schlecht gelagertes Segel in fünf Monaten im Schapp stärker altern als in einer ganzen Segelsaison. Der Schaden entsteht durch drei Mechanismen, die alle im Verborgenen wirken.

Feuchtigkeit und Schimmel

Schimmel ist die häufigste und schädlichste Ursache. Er braucht drei Dinge: Feuchtigkeit, Wärme und etwas Organisches als Nahrung. Ein Segel, das mit jeglicher Restfeuchte in die Tasche kommt, liefert das Erste, eine Garage oder ein Bootsschapp liefert das Zweite über einen großen Teil des Jahres, und die Rückstände auf einem gebrauchten Segel liefern das Dritte. Salz verschlimmert die Sache, denn Salzkristalle im Tuch ziehen laufend Feuchtigkeit aus der Luft, sodass ein salziges Segel selbst in einem trockenen Raum nie wirklich trocknet. Schimmel auf modernem Laminat- und Polyestertuch ist nicht bloß eine optische Verfärbung: Die Hyphen arbeiten sich in das Gewebe und in die Klebeschichten von Laminaten hinein, und einmal etabliert lässt er sich nicht mehr vollständig entfernen.

Knicke und Faserschäden

Segeltuch hält Zug entlang seiner Fasern ausgesprochen gut aus und verträgt scharfes Falten ausgesprochen schlecht. Jeder harte Knick zerstört die Harzbeschichtung und bricht über mehrere Saisons hinweg Fasern. Bei einem Laminatsegel führt wiederholtes Falten entlang derselben Linie zur Delamination. Deshalb entwickeln Segel, die gut aussehen, aber ein Jahrzehnt lang identisch gefaltet wurden, weiche, müde Bahnen an immer denselben Stellen, und genau dort geht das Profil zuerst verloren.

Nager, Insekten und UV

Mäuse nagen sich für ihr Nest durch ein Segel, und der Schutz, den ein gefaltetes Segel bietet, zieht sie an. Das ist eine reale und überraschend häufige Ursache für Totalschäden in Landwirtschaftsschuppen und Garagen. UV ist die langsamere Gefahr: Sonnenlicht, das monatelang durch ein Fenster auf ein gelagertes Segel fällt, verursacht messbare Schäden. Dunkle Lagerung ist also wichtig, und es ist ein weiterer Grund, Segel über den Winter nicht angeschlagen oder im Sack auf dem Baum zu lassen.

Die Segel vom Boot nehmen

Wählen Sie einen trockenen Tag mit wenig Wind, denn beim Handling eines großen Segels in der Brise wird es über das Antirutschdeck geschleift und an Relingstützen eingerissen. Nehmen Sie zuerst das Vorsegel ab: an einem ruhigen Morgen vollständig ausrollen, das Fall fieren und das Segel längs an Deck statt ins Wasser kommen lassen, und es dabei gleich auflegen, damit Sie später nicht mit einem Haufen kämpfen müssen. Nehmen Sie die Schoten und den Halsbeschlag ab und zählen Sie die Stagreiter oder das Vorliektape mit in die Tasche, statt Beschläge an Deck liegen zu lassen.

Das Großsegel ist einfacher, wenn Sie es zuerst in den Stack Pack oder längs auf den Baum ablegen, dann Kopf, Hals und Schothorn ausschäkeln und das Liektau oder die Rutscher aus der Nut ziehen, während zwei Personen die Masse kontrollieren. Hat das Boot Lazy Jacks, fieren Sie diese, bevor Sie beginnen, statt das Segel hindurchzuzwingen, und ist ein Lazy Bag vorhanden, sollte dieser abgenommen, gewaschen und zusammen mit dem Segel getrocknet werden, denn eine Persenning, die den ganzen Winter auf dem Baum bleibt, schimmelt genauso zuverlässig wie das Segel.

Das ist auch der Moment, Schäden zu notieren, solange das Segel in Ihren Händen ist. Sehen Sie sich Achterliek und Latentaschen an, die Ringe an Kopf und Schothorn, die Nähte entlang der Bahnen, wo UV zuerst angreift, und alle Scheuerstellen, an denen das Segel an Wanten oder Salingen aufliegt. Was Sie jetzt finden, kann über den Winter zum Segelmacher, und das ist die günstige und entspannte Zeit dafür; dieselbe Reparatur im April kostet mehr und konkurriert mit allen anderen um die Aufmerksamkeit der Segelmacherei.

Waschen: wann und wie

Nicht jedes Segel muss jedes Jahr gewaschen werden, und zu häufiges Waschen schadet für sich genommen. Ein Segel, das in klarem Küstenwasser genutzt und gelegentlich abgespült wurde, braucht vielleicht nur eine Süßwasserspülung, um das Salz zu entfernen. Ein Segel, das sichtbar verschmutzt ist, eine Saison Hafendreck hinter sich hat oder Schimmelflecken zeigt, sollte richtig gewaschen werden.

Waschen Sie es flach ausgelegt auf einer sauberen Fläche wie einer Rasenfläche oder einem sauberen Ponton, mit Süßwasser, einer weichen Bürste und höchstens einem milden Reinigungsmittel. Was Sie nicht verwenden dürfen: Bleiche, Lösungsmittel, einen Hochdruckreiniger oder eine Waschmaschine. Bleiche greift das Nähgarn weit schneller an als den Fleck, und ein Segel mit geschädigtem Garn geht in der ersten harten Bö an den Nähten auf. Hochdruckreinigen treibt Wasser in Laminate und zerstört die Beschichtung. Ist ein Segel stark verschmutzt oder hat sich Schimmel festgesetzt, ist das ein Fall für die Segelmacherei, die die Becken und die milde Chemie hat, um es richtig zu machen.

Spülen Sie anschließend gründlich, und denken Sie daran, dass es beim Spülen um Menge und Zeit statt um Druck geht: Salz wird gelöst und weggetragen, nicht abgestrahlt.

Trocknen: der Schritt, den niemand lange genug macht

Das ist der wichtigste Teil des Vorgangs und der, bei dem am häufigsten geschludert wird. Ein Segel fühlt sich lange trocken an, bevor es innen in den Nähten, den Latentaschen, dem Vorliektape und den Verstärkungen trocken ist, die aus mehreren Lagen Tuch und Kleber bestehen und Wasser halten wie ein Schwamm. Genau an diesen dicken Stellen beginnt der Schimmel.

Hängen oder legen Sie das Segel in bewegter Luft aus und lassen Sie es deutlich länger liegen als nötig erscheint: einen ganzen Tag, bei kühlem Wetter besser zwei. Drehen Sie es zwischendurch um und achten Sie besonders auf die Ecken und die Latentaschen, indem Sie die Taschenverschlüsse öffnen, damit Luft hineinkommt. Wenn Sie es an einem trockenen, luftigen, bedeckten Tag setzen und eine Stunde sanft killen lassen können, trocknet das das Innere der Nähte besser als jede andere Methode; lassen Sie es aber nicht in starker Sonne oder in Wind stehen, der es hart schlagen lässt.

Wenn das Wetter ein richtiges Trocknen einfach nicht zulässt, lagern Sie das Segel lieber eine Woche lang lose und ohne Sack in einem trockenen, beheizten Innenraum, bevor Sie es einpacken, statt es zu verschließen und zu hoffen. Ein im November feucht eingesacktes Segel ist im Januar ein verschimmeltes Segel, und das lässt sich nicht mehr rückgängig machen.

Falten oder rollen

Legen und falten

Die traditionelle Methode besteht darin, das Segel in Ziehharmonikafalten entlang des Unterlieks zu legen und die entstandene lange Wurst anschließend zu falten oder zu rollen. Entscheidend ist dabei, die Lage der Falten von Jahr zu Jahr zu variieren, damit nicht jeden Winter dieselben Linien gequetscht werden. Falten Sie locker, statt scharfe Kniffe zu pressen, und falten Sie ein Segel niemals so, dass es in einen zu kleinen Sack passt: Das ist die häufigste Ursache harter Knickfalten.

Rollen

Laminatsegel, Foliensegel und alles mit Harzbeschichtung rollt man deutlich besser, als man es faltet, idealerweise um ein Rohr oder einen Stab, damit im Kern kein enger Radius entsteht. Viele Segelmacher rollen Ihnen das Segel und liefern einen langen Sack dazu. Wenn Sie ein Laminatsegel aus Platzgründen falten müssen, falten Sie es so locker und so wenige Male wie möglich, und akzeptieren Sie, dass es ein Kompromiss ist.

Latten

Durchgehende Latten sollten heraus, sofern das Segel nicht mit eingesetzten Latten gerollt wird. Steife Latten in einem gefalteten Segel zwingen das Tuch, sich um sie herum zu biegen, und erzeugen genau die konzentrierten Knicke, die Sie vermeiden wollen, außerdem lasten sie dauerhaft auf den Lattentaschen. Beschriften Sie die Latten beim Herausnehmen, denn Latten sind konisch und auf Länge geschnitten, und ein Vertauschen der Positionen verändert das Segelprofil.

Säcke und Lagerort

Verwenden Sie einen Sack, der deutlich größer ist als das gefaltete Segel, und aus atmungsaktivem Gewebe besteht. Ein verschlossener Plastiksack oder ein völlig wasserdichter Sack schließt die verbliebene Feuchtigkeit ein und ist schlechter als gar kein Sack. Aufgabe des Sacks ist es, Staub, Licht und Ungeziefer fernzuhalten und das Segel dabei atmen zu lassen.

Der Lagerort ist ebenso wichtig wie der Sack. Gefragt ist trocken, dunkel, gut belüftet, temperaturstabil und frei von Nagern. Ein beheiztes Haus oder ein trockener Dachboden sind ideal. Eine Garage ist meist akzeptabel, wenn sie trocken ist und nicht zu Kondenswasser neigt. Ein unbeheizter Schuppen, ein Seecontainer, ein feuchter Keller oder das Boot selbst sind schlechte Lösungen, und das Boot ist die schlechteste davon, denn ein eingewintertes Boot ist die feuchteste Umgebung, in der das Segel den Winter verbringen könnte. Lagern Sie Segel nicht auf dem Boden, sondern auf Regalen oder Paletten, damit Wasser auf dem Boden sie nie erreicht und Luft darunter zirkulieren kann.

Sorgen Sie für Schutz vor Nagern: Fallen oder Abwehrmittel rund um den Lagerbereich, nichts, was direkt auf das Segel aufgetragen wird. Kontrollieren Sie die Segel nach Möglichkeit einmal mitten im Winter. Das dauert zehn Minuten und ist die einzige Möglichkeit, ein undichtes Dach oder eine Maus zu entdecken, bevor sie vier Monate Zeit hatte.

Der Rest des Segelinventars und die Persenninge

Großsegel und Arbeitsvorsegel sind die naheliegenden Kandidaten, doch an Bord befindet sich erstaunlich viel weiteres Tuch, und das meiste davon profitiert von genau derselben Behandlung. Alles in einem Durchgang zu erledigen ist weit effizienter, als sich im Januar an das Sprayhood zu erinnern.

Spinnaker und Leichtwindsegel

Nylon- und leichte Laminatsegel sind am empfindlichsten, weil dünnes Tuch Schimmel und Abrieb am wenigsten verträgt und weil sie meist gestopft statt gefaltet werden. Stopfen ist in der Saison in Ordnung und auch für die Lagerung, sofern das Segel wirklich trocken ist, denn ein feucht in den Bergeschlauch gepacktes Leichtwindsegel zeigt schon nach Wochen Flecken. Prüfen Sie Bänder und Kopfwirbel, solange das Segel ausgebreitet ist, und lagern Sie Leichtwindsegel dort, wo kein schwereres Material darauf gestapelt wird.

Persenninge, Sprayhoods und Biminis

Segelpersenning, Sprayhood, Bimini und Cockpitpolster sind allesamt Tuch, das eine Saison lang Salz und UV aufgenommen hat. Nehmen Sie alles ab, waschen Sie es mit Süßwasser und einer weichen Bürste, lassen Sie es vollständig trocknen und lagern Sie es zusammen mit den Segeln. Ein Sprayhood den ganzen Winter stehen zu lassen ist eine verbreitete Milchmädchenrechnung: Es nimmt fünf Monate lang die volle Wind- und Regenlast auf, die Fensterfolien werden weit schneller blind und gelb als im Sack, und die Nähte sind die ganze Zeit dem UV-Licht ausgesetzt. Muss das Sprayhood aus praktischen Gründen stehen bleiben, klappen Sie zumindest die Fenster herunter und prüfen Sie die Nähte.

Laufendes Gut und Kleinteile

Wenn ohnehin alles abgebaut ist, packen Sie Schoten, Fallenden und Kleinteile zusammen in einen Sack und beschriften Sie ihn, denn der mit Abstand lästigste Teil des Auftakelns ist die Frage, welche Leine wohin gehörte. Notieren Sie alles, was über den Winter ersetzt werden muss, und bewahren Sie die Kleinteile, Schäkel, Lattenendstücke, Stagreiterbolzen, in einer beschrifteten Box auf, statt lose im Segelsack, wo sie das Tuch scheuern, mit dem sie reisen.

Häufige Fehler

Das Großsegel den Winter über unter der Persenning am Baum zu lassen ist der häufigste. Die Persenning hält den Regen ab, doch das Segel darunter bleibt fünf Monate lang feucht, salzig und in denselben Falten gepresst: das Schlechteste aus allen Welten. Ein Segel einzusacken, das sich trocken anfühlt, in den Nähten aber nicht trocken ist, ist der nächste. Bleichmittel oder Hochdruckreiniger gegen Flecken richten Schäden an, die den Fleck überdauern. Ein Segel in einen zu kleinen Sack zu quetschen garantiert harte Knickfalten. Und schließlich verschenkt, wer Segel ohne Inspektion wegpackt, die einzige Zeit des Jahres, in der Reparaturen günstig und ohne Zeitdruck möglich sind, und entdeckt die gerissene Lattentasche beim ersten Törn der Saison.

Häufige Fragen

Kann ich meine Segel über den Winter an Bord lassen?

Besser nicht. Ein eingewintertes Boot ist eine feuchte, schlecht belüftete Umgebung, und ein Segel, das eingesackt am Baum liegt oder am Vorstag eingerollt bleibt, nimmt den ganzen Winter diese Feuchtigkeit auf, während es in festen Falten gehalten wird. Ein gerolltes Vorsegel bekommt zudem den ganzen Winter UV- und Windlast ab, und ein teilweises Ausrollen im Sturm kann es zerstören. Nehmen Sie die Segel mit nach Hause, wenn es irgend möglich ist.

Muss ich meine Segel jedes Jahr waschen?

Nein. Ein gründliches Spülen mit Süßwasser zur Salzentfernung lohnt sich jährlich, eine komplette Wäsche ist aber nur nötig, wenn das Segel wirklich verschmutzt ist oder Schimmel zeigt. Zu häufiges Waschen, besonders mit Reinigungsmitteln, löst nach und nach die Harzbeschichtung und schadet mehr als eine Saison leichter Verschmutzung.

Ist es besser, ein Segel zu falten oder zu rollen?

Rollen Sie, wenn möglich, besonders bei Laminat- und Foliensegeln, denn Rollen vermeidet die konzentrierten Knicke, die Tuch und Klebeverbindungen zerstören. Gewebte Polyester-Fahrtensegel vertragen sorgfältiges, lockeres Falten problemlos, sofern Sie die Lage der Falten jedes Jahr variieren und niemals harte Kniffe einpressen.

Wie bekomme ich Schimmel aus einem Segel?

Leichte oberflächliche Stockflecken lassen sich manchmal mit einem milden Reinigungsmittel und einer weichen Bürste reduzieren, dazu gründliches Spülen und Trocknen. Festsitzender Schimmel lässt sich nicht vollständig entfernen, da er in das Gewebe hineingewachsen ist, und aggressive Versuche mit Chlorbleiche schaden den Nähten weit mehr, als sie nützen. Bei allem, was über oberflächliche Flecken hinausgeht, ist die Segelmacherei die richtige Adresse, und Vorbeugung durch richtiges Trocknen ist viel günstiger als jede Behandlung.

Welche Art von Sack eignet sich am besten zur Einwinterung von Segeln?

Ein atmungsaktiver Segelsack aus Stoff, der für das gefaltete oder gerollte Segel reichlich überdimensioniert ist. Atmungsaktivität lässt Restfeuchte entweichen; ein größerer Sack bedeutet, dass Sie keine harten Falten erzwingen müssen, damit das Segel hineinpasst. Verzichten Sie auf dicht verschließbare, wasserdichte Säcke und schwere Plastiksäcke, die Feuchtigkeit über Monate am Tuch einschließen.

Kurz gefasst

Nehmen Sie die Segel an einem trockenen Tag vom Boot, prüfen Sie sie, während Sie sie in den Händen halten, und vereinbaren Sie etwaige Reparaturen jetzt mit der Segelmacherei und nicht erst im Frühjahr. Spülen oder waschen Sie sie schonend und nur mit Süßwasser, niemals mit Chlorbleiche oder einem Hochdruckreiniger. Lassen Sie sie dann viel länger trocknen, als es nötig erscheint, öffnen Sie die Lattentaschen und achten Sie auf die dicken, verstärkten Ecken, in denen sich Wasser versteckt. Falten Sie locker und entlang anderer Linien als im Vorjahr, oder besser noch: rollen Sie die Segel. Lagern Sie sie in einem überdimensionierten, atmungsaktiven Segelsack an einem trockenen, dunklen und mäusefreien Ort. Überall, nur nicht auf dem Boot.