Seefunk richtig nutzen: UKW-Funkgerät bedienen und Mayday absetzen

Ein UKW-Seefunkgerät ist nach wie vor der schnellste und zuverlässigste Weg, Hilfe zu rufen oder sich mit anderen Fahrzeugen abzustimmen. Anders als beim Mobiltelefon wird eine UKW-Aussendung gleichzeitig von jedem Boot und jeder Rettungsleitstelle in Reichweite gehört, was sie zugleich zum Sicherheitsnetz und zur täglichen Erleichterung macht. Auf den folgenden Seiten erfahren Sie, wie Sie Ihr Gerät einrichten, professionell funken und, falls es hart auf hart kommt, einen lehrbuchmäßigen Mayday-Ruf absetzen, der schnell Hilfe bringt.

Einführung in UKW-Seefunkgeräte

Selbst das kleinste Beiboot kann heute ein wasserdichtes UKW-Handfunkgerät mitführen, dennoch kommen viele Skipper nie über „nur Kanal 16“ hinaus. Wer die Stärken und Grenzen seines Geräts kennt, kann dessen Potenzial voll ausschöpfen, ob beim Anruf einer Marina oder beim Warnen des Verkehrs vor Treibgut in einer belebten Einfahrt.

Was ist ein UKW-Seefunkgerät?

UKW-Geräte arbeiten zwischen 156 MHz und 174 MHz, einem Bereich, der international dem Seefunk vorbehalten ist. Da sich UKW-Signale quasioptisch ausbreiten, zählt die Antennenhöhe: Ein Handfunkgerät an Deck erreicht vielleicht fünf Seemeilen, eine masttoppmontierte Antenne dagegen 25 sm oder mehr.

UKW im Vergleich zu anderen Kommunikationsmitteln an Bord

Satellitenmelder sind offshore unschlagbar, Smartphones küstennah, doch nur UKW versetzt Sie in ein ständig mithörendes Gespräch mit jedem Fahrzeug und jeder Küstenfunkstelle in der Nähe. Die Nutzung ist kostenlos, sie ruft sofortige örtliche Hilfe herbei, und durch den offenen Charakter können Retter Ihre Position sogar dann anpeilen, wenn Sie keine Koordinaten angeben können.

----- 👀 Ein kurzer Blick unter Deck…
Während Sie über Bootswartung und typische Probleme an Bord lesen, warum nicht einen Moment in die easysea Community hineinschauen? Es ist ein kostenloser Raum für Segler wie Sie, in dem wir über echte Probleme sprechen, clevere Lösungen austauschen und Geschichten vom Leben auf See teilen. Darin finden Sie:
⚓ Probleme & Lösungen – Antworten von Menschen, die es selbst erlebt haben.
🧰 Logbuch und Bootswartung – sehen Sie, was andere tun, um ihre Boote in Schuss zu halten.
🌊 Easy Chat – plaudern, Fragen stellen und auf dem Laufenden bleiben. 👉 Neugierig? Kommen Sie an Bord und machen Sie mit.
Es ist kostenlos.

Checkliste und Einrichtung vor der Nutzung

Eine einminütige Kontrolle vor dem Ablegen verhindert neun Zehntel aller Funkprobleme auf dem Wasser. Betrachten Sie es wie das Anlegen der Rettungsweste: Routine, aber entscheidend.

Stromversorgung und Antenne prüfen

Stellen Sie sicher, dass Haupt- und Reservegerät vollständig geladen oder an eine gesunde Batteriebank angeschlossen sind. Prüfen Sie das Antennenkabel auf Korrosion und achten Sie darauf, dass der Antennenstab senkrecht steht und frei von metallischen Hindernissen ist.

Den richtigen Kanal wählen

Stellen Sie Kanal 16 für die Hörwache ein, wechseln Sie aber vor dem Routinefunk auf Ihren örtlichen Arbeitskanal, häufig 68, 72 oder 77. Der Berufsverkehr nutzt in der Regel 13 (Brücke zu Brücke) oder 71, Marinas hören oft auf 09 mit.

Rauschsperre und Lautstärke einstellen

Drehen Sie die Rauschsperre (Squelch) ganz gegen den Uhrzeigersinn, erhöhen Sie die Lautstärke und drehen Sie die Rauschsperre dann langsam auf, bis das Rauschen verschwindet. So kommen schwache Signale noch durch, ohne dauerndes Grundrauschen.

Protokolle für den Routinefunk

Professionelles Auftreten verschafft Respekt und beschleunigt Antworten, besonders in vollen Häfen, wo Sendezeit knapp ist.

Kanal 16 – der Anruf- und Notrufkanal

Internationale Vorschriften verlangen von Sportbooten, während der Fahrt Kanal 16 abzuhören. Setzen Sie hier Ihren Erstanruf ab und wechseln Sie, sobald der Kontakt steht. Wer für Small Talk auf 16 bleibt, blockiert echte Notfälle.

Funkverkehrswörter und Funkdisziplin

Verwenden Sie „Over“ (Kommen), um das Wort zu übergeben, „Out“ (Ende), um das Gespräch zu beenden, und „Roger“ (Verstanden) zur Bestätigung. Halten Sie Aussendungen möglichst unter 30 Sekunden und überlegen Sie, bevor Sie die Sprechtaste drücken: Sendezeit ist gemeinsamer Raum.

Einen Standardanruf absetzen

Drücken Sie die Sprechtaste und nennen Sie den Namen des angerufenen Fahrzeugs dreimal, gefolgt von „THIS IS“ und einmal Ihrem eigenen Schiffsnamen:
„Summer Breeze, Summer Breeze, Summer Breeze, THIS IS Nightstar. OVER.“
Taste loslassen, Antwort abwarten, dann den Kanalwechsel vereinbaren: „Nightstar, go to seven-two. OVER.“

Notfallkanäle und Rangfolge

In Not zählt die Rangfolge der Verfahren. Die Klarheit Ihrer ersten Worte kann die Rettungszeit um Minuten verkürzen.

Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsmeldungen

• Mayday: Schwere und unmittelbare Gefahr für Leben oder Fahrzeug.
• Pan-Pan: Dringend, aber nicht unmittelbar lebensbedrohlich (z. B. Maschinenausfall in Felsennähe).
• Sécurité: Navigatorische oder meteorologische Warnungen.

DSC-Notalarm (Digital Selective Calling)

Moderne Geräte mit MMSI-Nummer können auf Kanal 70 automatisch einen DSC-Alarm senden, der Ihre Kennung und, bei GPS-Anbindung, Ihre Position enthält. Nach dem Alarm schaltet das Funkgerät automatisch auf 16 für den anschließenden Sprechfunk um.

Mayday-Verfahren Schritt für Schritt

Wenn Sekunden zählen, folgen Sie einem bewährten Schema statt zu improvisieren.

Aufbau des Notrufs

1. „MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY.“
2. „THIS IS [Schiffsname] [Schiffsname] [Schiffsname].“
3. „MAYDAY [Schiffsname].“

Anzugebende Informationen

Nennen Sie klar:

• Ihre Position (Breite/Länge oder Peilung / Abstand zu einer bekannten Landmarke).
• Art der Notlage (Feuer, Kollision, Wassereinbruch).
• Benötigte Hilfe.
• Anzahl der Personen an Bord und etwaige Verletzungen.
• Beschreibung des Fahrzeugs (Typ, Länge, Farbe).

Schließen Sie mit „OVER“ ab.

Auf die Bestätigung warten und den Anruf wiederholen

Hören Sie 10 Sekunden ab. Bleibt eine Antwort aus, wiederholen Sie den vollständigen Anruf. Fahren Sie fort, bis Sie eine Bestätigung erhalten. Schalten Sie bei schwachem Empfang auf hohe Sendeleistung, halten Sie die Aussendungen aber kurz: Die Retter brauchen Sendezeit zur Koordination.

Pan-Pan- und Sécurité-Meldungen

Heben Sie das oberste „Mayday“ für echte Gefahr auf, weniger kritische Lagen erfordern dennoch strukturierte Kommunikation.

Wann Pan-Pan zu verwenden ist

Maschinenschaden, medizinisches Problem oder Verlust der Manövrierfähigkeit rechtfertigen ein „Pan-Pan“. Es weist die Behörden darauf hin, dass Sie bei Verschlechterung der Lage auf Mayday hochstufen könnten.

Wann Sécurité zu verwenden ist

Gefahren für die Navigation, etwa Treibgut, Nebel oder ein halb versunkener Container, erfordern eine „Sécurité“-Meldung. Informieren Sie andere, damit sie Kurs oder Fahrt ändern können.

Wechsel auf einen Arbeitskanal

Leiten Sie nach Ihrer Sicherheits- oder Dringlichkeitsansage den Funkverkehr auf einen zweiten Kanal um, damit 16 frei bleibt. Beispiel: „Sécurité Sécurité Sécurité, an alle Stationen, hier ist Orion vor Anker im Smith Channel, großer Baumstamm treibt mitten im Fahrwasser bei grüner Tonne sieben. Weitere Informationen auf Kanal sechs-acht. OUT.“

Häufige Fehler und wie Sie sie vermeiden

• Sprechen vor dem Hören: Sie könnten einen laufenden Mayday-Ruf blockieren. Warten Sie zwei Sekunden, bevor Sie die Sprechtaste drücken.
• Keine Identifizierung: Nennen Sie immer den Namen Ihres Schiffes. Anonyme Anrufe kosten nur Zeit.
• Für jeden Anruf volle Sendeleistung: Geringe Leistung (1 W) reduziert Funkverkehr und Batterieverbrauch, wenn Sie eine nahe Marina rufen.
• Falsche Kanalnutzung: Führen Sie keine Anglergespräche auf Kanal 16, wechseln Sie zügig den Kanal.

Wartung und rechtliche Vorgaben

Ein stummes Funkgerät am Tag der Kontrolle, oder schlimmer noch im Notfall, bringt Bußgelder und Gefahr gleichermaßen mit sich.

Regelmäßige Tests und Wartung

Machen Sie den Funkcheck auf einem Arbeitskanal, nicht auf 16. Prüfen Sie die Koaxialstecker vierteljährlich; ein wenig Dielektrikumfett schützt vor Salzkorrosion. Ersetzen Sie rissige Antennenruten sofort.

Zulassung und Dokumentation

In vielen Ländern sind eine Schiffsfunkstellen-Genehmigung und eine eigene MMSI für DSC-fähige Geräte Pflicht. Notieren Sie jeden Notruf oder DSC-Testalarm im Funktagebuch Ihres Schiffes, die Behörden können es nach einem Vorfall verlangen.

Kurzübersicht zum Nachschlagen

• Hauptwache: Kanal 16 (156,8 MHz)
• Standard-Anrufschema: Gerufenes Schiff ×3 → „HIER IST“ → Ihr Schiff ×1 → Nachricht → „KOMMEN“.
• Priorität der Notmeldungen: Mayday → Pan-Pan → Sécurité
• Das Wichtigste beim Mayday: Position • Art der Notlage • benötigte Hilfe • Personen an Bord • Beschreibung des Schiffes
• DSC-Kurzweg: Notruftaste 3 Sek. gedrückt halten → anschließend Sprechfunkmeldung auf Kanal 16
• Kleine oder große Sendeleistung: 1 W im Routineverkehr innerhalb von 5 NM • 25 W für große Reichweite oder Notfälle

Drucken und laminieren Sie diese Liste und befestigen Sie sie neben dem Funkgerät, damit jeder an Bord sicher Hilfe rufen kann.