Relingpolster: warum sie sinnvoll sind und wann man sie anbringt

Relingpolster sind weiche Überzüge, die die rund um das Boot verlaufenden Relingsdrähte umschließen, und ihre Aufgabe ist es, zu verhindern, dass der dünne, gespannte Draht alles beschädigt, womit er in Berührung kommt. Sie schützen Segel und laufendes Gut vor Scheuerstellen, machen das Anlehnen oder Sitzen an der Reling deutlich angenehmer, schonen die Hände beim Griff an blanken Stahl und verlangsamen die UV- und Salzschäden, die den Draht und seine Beschichtung altern lassen. Die meisten Eigner montieren sie am oberen Relingsdraht, dort, wo die Segel bei Manövern darüberstreichen und wo die Crew auf dem Seitendeck ganz natürlich eine Hand oder die Hüfte ablegt. Im Verhältnis zu dem, was sie schützen, sind sie günstig, die Montage dauert einen Nachmittag, und die Wickelvarianten lassen sich auf den bereits gespannten Draht aufbringen. In den folgenden Abschnitten erklären wir, was Relingsdrähte sind, warum die Polster wichtig sind, wie Sie das richtige auswählen und zu welchen Zeitpunkten in der Saison die Montage am meisten Sinn ergibt.

Was Relingsdrähte sind und warum sie Schutz brauchen

Relingsdrähte verlaufen zwischen Bugkorb, den dazwischenliegenden Relingsstützen und dem Heckkorb und bilden zusammen die durchgehende Reling, die die Crew an Bord hält. Traditionell bestehen sie aus Edelstahl, blank oder mit einer durchsichtigen Kunststoffhülle ummantelt, wobei Relingsdrähte aus hochmodulen Textilfasern inzwischen sowohl auf Fahrten- als auch auf Regattayachten immer verbreiteter sind. Unabhängig vom Material ist der Draht dünn und steht unter erheblicher Spannung, damit er seine Sicherheitsaufgabe erfüllt, ohne durchzuhängen. Genau diese geringe Stärke macht die Reling wirksam, sie ist aber auch die Ursache der Probleme, die ein Polster lösen soll. Ein straff gespannter Draht von nur wenigen Millimetern Durchmesser konzentriert jede Kontaktlast auf eine winzige Fläche, die sich bei jeder Bewegung des Bootes gegen Segel, Schoten und Haut reibt.

Der Aufbau einer Reling

Eine typische Reling hat auf jeder Seite einen oberen und einen unteren Relingsdraht, die durch die Relingsstützen geführt und an den Korbteilen mit Pelikanhaken, Lashings oder Wantenspannern abgeschlossen werden. Der obere Draht liegt etwa auf Taillen- bis Hüfthöhe und nimmt den größten Teil des Kontakts von Crew und Segeln auf, während der untere Draht vor allem verhindert, dass Ausrüstung und Füße über Bord rutschen. Weil sich die Besatzung am oberen Draht festhält, daran anlehnt und Segel darüber legt, verschleißt er am schnellsten und profitiert am meisten von einem Polster. Die Fußpunkte der Relingsstützen und die Endbeschläge sind eigene Verschleißstellen, die ein Überzug nicht abdeckt, prüfen Sie diese Beschläge daher bei gleicher Gelegenheit mit. Wenn Sie diesen Aufbau verstehen, können Sie leichter entscheiden, welcher Teil der Reling tatsächlich ein Polster braucht, anstatt einfach alles zu ummanteln.

Zwei Probleme: Scheuern und Korrosion

Das erste Problem eines blanken oder nur dünn beschichteten Relingsdrahtes ist Scheuern: Alles, was darüber gleitet, ob eine herunterkommende Genua, ein eingeholter Spinnaker, eine belastete Schote oder ein vorbeistreifendes Ölzeug, wird von dieser schmalen, harten, gespannten Oberfläche abgerieben. Über eine Saison zeigt sich das als Schmutzstreifen, aufgeriebene Nähte und im schlimmsten Fall als kleine Risse am Unterliek oder Achterliek eines Segels. Das zweite Problem ist Korrosion, und sie ist heimtückischer, weil sie verborgen bleibt. Eine durchsichtige Kunststoffbeschichtung, die schützend wirkt, kann dort Salzwasser gegen den Stahl einschließen, wo die Hülle eingeschnitten oder gealtert und aufgeplatzt ist, und diese eingeschlossene Feuchtigkeit greift den Draht unbemerkt von außen nach innen an. Blanker Edelstahl kommt in freier Luft besser zurecht, ist aber für bloße Hände dennoch unangenehm und hinterlässt Rostspuren auf der Kleidung. Ein Polster bildet daher eine Barriere gegen UV-Strahlung, Salz und mechanischen Verschleiß, die beide Schadensbilder verursachen.

Was ein Relingpolster tatsächlich leistet

Ein Relingpolster funktioniert nach einem einfachen mechanischen Prinzip: Es vergrößert den wirksamen Durchmesser des Drahtes und ersetzt eine harte Oberfläche durch eine weiche. Wo ein 4 oder 5 mm starker Draht allem, was ihn kreuzt, eine messerartige Kante entgegensetzt, bietet ein gepolsterter Überzug ein mehrfach breiteres, abgerundetes Profil, das dieselbe Kontaktlast auf eine viel größere Fläche verteilt. Diese einzige Veränderung ist für fast alle folgenden Vorteile verantwortlich, vom Segelschutz über den Komfort bis zum Griff, und sie zählt am meisten in den dynamischen Momenten des Segelns, wenn ein Segel unter seinem eigenen Gewicht herunterkommt oder ein Crewmitglied gegen die Reling taumelt. Das Polster schirmt den Draht außerdem gegen direkte Sonneneinstrahlung und gegen das ständige Nasswerden und Trocknen ab, bei dem sich Salz anreichert, weshalb ein gutes Polster die Lebensdauer des darunterliegenden Drahtes verlängert. Nichts davon beeinträchtigt die strukturelle Funktion der Reling, denn das Polster selbst nimmt keine Last auf, es liegt lediglich auf dem Draht und dämpft den Kontakt. Die besten Materialien lassen Wasser ablaufen und trocknen schnell, anstatt einen Salzwasserfilm zu halten, so bleiben die Hände sauberer und die Reling auch nach einer nassen Passage angenehm anzufassen.

Warum montieren: die Vorteile

Die Argumente für Relingpolster erkennt man am besten, wenn man die einzelnen Vorteile nebeneinander betrachtet, denn jeder für sich mag klein erscheinen, während sie gemeinsam einen deutlichen Unterschied machen, wie ein Boot segelt, sich anfühlt und altert. Die folgende Liste fasst die wichtigsten Gründe zusammen, aus denen Eigner sie montieren, und keiner davon erfordert eine teure oder dauerhafte Umbaumaßnahme. Es ist genau die Art von Detail, die ein durchdachtes Boot von einem nur gepflegten unterscheidet. Zusammengenommen erklären sie, warum so viele Fahrten- und Regattaeigner Polster als Standardausrüstung und nicht als optionales Extra betrachten.

• Segelschutz: eine herunterkommende Genua oder ein Spinnaker, oder das Großsegel bei Krängung, reibt an den Relingsdrähten; das Polster verhindert Abdrücke, Abrieb und die kleinen Risse, aus denen teure Segelreparaturen werden.
• Komfort: sich an einen gepolsterten Relingsdraht zu lehnen oder zu setzen ist weit angenehmer als blanker Draht, was auf langen Passagen und wenn die Crew Stunden auf der Kante sitzt enorm viel ausmacht.
• Griff und Sicherheit: eine dickere, weichere Oberfläche bietet sicheren Halt, wenn Sie sich im Seegang über das Deck bewegen und ein fester Griff an die Reling genau das ist, was Sie brauchen.
• Drahtschutz: das Polster schirmt den Draht oder seine Beschichtung gegen UV und Salz ab und verlangsamt die Alterung, die irgendwann einen kostspieligen Austausch der Relingsdrähte erzwingt.
• Optik und Individualität: in verschiedenen Farben erhältlich, schaffen Polster Ordnung an Deck, personalisieren das Boot und verdecken sauber Draht, der mit der Zeit vergilbt ist oder Flecken bekommen hat.

Wann und wo montieren

Vorrang hat immer das obere Relingsdraht, jenes, an dem Segel und Crew tatsächlich anliegen, denn genau dort zahlen sich die Bezüge aus. Innerhalb dieses oberen Zugs sind die wertvollsten Abschnitte jene Bereiche, über die die Vorsegel beim Wenden streichen, sowie die achterlichen Bereiche, in denen Spinnaker oder Gennaker an Deck geholt werden. Viele Eigner beziehen schlicht den gesamten oberen Relingsdraht auf beiden Seiten, für ein sauberes, einheitliches Erscheinungsbild und vollständigen Schutz, während andere nur die am stärksten beanspruchten Felder zwischen den Relingsstützen ummanteln. Der untere Relingsdraht bleibt meist blank, weil dort kaum etwas Wertvolles anliegt, doch wer Fender oder Ausrüstung dagegen staut, bezieht ihn mitunter ebenfalls. Es gibt hier keine einzig richtige Antwort: Der passende Umfang hängt davon ab, wie Ihr Boot gesegelt wird und wo Segel und Crew Kontakt haben.

Beginnen Sie mit dem oberen Relingsdraht

Wenn Sie zum ersten Mal Bezüge anbringen und dort investieren möchten, wo es zählt, beginnen Sie mit der gesamten Länge des oberen Relingsdrahts auf beiden Seiten. Dieser eine Schritt deckt den größten Teil des Scheuerns an den Segeln ab, bringt überall dort Komfort und Griffigkeit, wo sich die Crew bewegt, und lässt das Boot sofort aufgeräumter wirken. Sie können später jederzeit auf den unteren Draht oder auf einzelne Brennpunkte erweitern, wenn Sie gesehen haben, wie sich die Bezüge bewähren. Sorgfältiges Messen vor der Bestellung ist unerlässlich, denn Sie wollen durchgehenden Schutz zwischen den Relingsstützen ohne unschöne Lücken oder Überlappungen. Nehmen Sie die Feldlängen ab, während die Relingsdrähte unter ihrer normalen Spannung stehen, denn ein schlaffes Maßband ergibt ein zu kurzes Maß.

Ideale Zeitpunkte für die Montage

Es gibt drei natürliche Gelegenheiten im Bootsjahr, zu denen sich das Anbringen der Bezüge besonders anbietet. Die erste ist der Saisonstart beim Ausrüsten, wenn Sie ohnehin Reling, Relingsstützen und Terminals prüfen und das Deck frei geräumt ist. Die zweite ist jeder Austausch verschlissener Relingsdrähte, denn einen Bezug auf neuen Draht zu ziehen ist weit einfacher als das Nachrüsten an alter Takelage. Die dritte ist die Vorbereitung auf einen langen Törn, wenn sich der zusätzliche Komfort und der Segelschutz über Wochen durchgehenden Segelns bezahlt machen. Steht keiner dieser Zeitpunkte unmittelbar bevor, müssen Sie dank der Wickelausführungen ohnehin nicht warten, denn sie kommen auf die Takelage, wie sie steht.

Die richtige Wahl treffen

Die Wahl des richtigen Bezugs läuft auf vier praktische Prüfpunkte hinaus, und wer sie vor der Bestellung klärt, erspart sich den Ärger über einen Bezug, der nicht passt oder Lücken lässt. Die folgende Tabelle fasst zusammen, worauf zu achten ist, die anschließenden Abschnitte erläutern die Hintergründe. Der mit Abstand häufigste Fehler ist der Kauf allein nach Farbe und Optik, ohne zu prüfen, ob der Bezug zum Drahtdurchmesser und zur geplanten Montageart passt. Investieren Sie zehn Minuten in das Ausmessen Ihrer Reling, und der Rest der Entscheidung wird einfach, gleich ob Ihre Relingsdrähte kunststoffummantelter Stahl, blanker Edelstahl oder hochmodulares Textil sind.

Kriterium	Worauf zu achten ist
Drahtdurchmesser	Der Bezug muss zum Durchmesser Ihres Relingsdrahts passen; messen Sie den Draht und prüfen Sie vor der Bestellung den Bereich des Bezugs.
Montageart	Längs zu öffnende oder zu wickelnde Systeme lassen sich montieren, ohne den Relingsdraht auszubauen, sodass Sie die Reling nicht demontieren müssen.
Material	Wählen Sie etwas UV- und salzbeständiges, Waschbares, das kein Wasser aufsaugt und gegen den Draht hält.
Abschnittslänge	Messen Sie die Felder zwischen den Relingsstützen unter Spannung, damit die Bezüge durchgehend ohne Lücken oder Stauchungen verlaufen.

Den Drahtdurchmesser abstimmen

Der erste und wichtigste Prüfpunkt ist, dass der Bezug zum Durchmesser Ihres Relingsdrahts passt, denn ein für dünnen Draht ausgelegter Bezug schließt über einem dicken nicht sauber, und ein für dicken Draht ausgelegter rutscht und dreht sich auf einem dünnen. Relingsdraht gibt es üblicherweise in einer Handvoll Standardmaße, messen Sie Ihren also vor dem Kauf mit einer Schieblehre oder gegen eine bekannte Referenz. Hat Ihr Boot textile Relingszüge, messen Sie den fertigen Durchmesser der Leine, statt anzunehmen, er entspreche einem gleich starken Draht, denn Textil ist bei gleicher Bruchlast meist dicker. Stimmt dieses Maß, greift der Bezug dort, wo er soll, und bietet das glatte, durchgehende Profil, das den Schutz ausmacht. Notieren Sie im Zweifel den genauen Wert und gleichen Sie ihn mit dem angegebenen Bereich des Produkts ab, statt zu schätzen.

Montageart

Der zweite Prüfpunkt ist die Art der Montage, und hier haben die modernen Wickel- und längs zu öffnenden Ausführungen einen entscheidenden Vorteil: Sie passen auf bereits montierten und gespannten Draht, sodass Sie nie einen Wantenspanner lösen, einen Pelikanhaken aushängen oder die Reling zerlegen müssen. Diese Bequemlichkeit macht aus einer fummeligen Riggarbeit eine einfache Nachmittagsaufgabe, die Sie am Steg erledigen können. Ältere Schlauchbezüge, die über das Drahtende aufgefädelt werden, sind günstiger, verlangen aber, ein Terminal zu demontieren, um sie aufzuziehen, was oft der Grund ist, warum Bezüge am Ende gar nicht montiert werden. Wenn Ihnen wichtig ist, die Bezüge zur Kontrolle leicht abnehmen und wieder anbringen zu können, gewinnen die zu öffnenden Ausführungen erneut. Wägen Sie den geringen Mehrpreis eines Wickelsystems gegen die Stunden und den Aufwand ab, die es Ihnen erspart.

Material und Farbe

Die dritte Überlegung gilt dem Material, das intensive Sonneneinstrahlung, ständiges Salz und wiederholtes Nasswerden und Trocknen überstehen muss, ohne spröde, schmierig oder vollgesogen zu werden. Ein guter Bezug lässt sich mit Süßwasser sauber spülen, läuft ab und trocknet schnell und behält seine Farbe, statt binnen einer Saison zu einem kreidigen Grau auszubleichen. Bei der Farbe dürfen Sie endlich ästhetisch entscheiden, und ein gut gewählter Ton kann entweder dezent mit Rumpf und Persenning verschmelzen oder ein bewusstes Statement setzen, das das Deck zusammenführt. Da die Bezüge zu den sichtbarsten Details am Seitendeck gehören, lohnt es sich, sie auf Ihr Segelkleid, Sprayhood und weitere Persenninge abzustimmen. Denken Sie nur daran: Die Optik ist der letzte Prüfpunkt, nicht der erste, und sie sollte nie über Durchmesser und Passform gestellt werden.

Selbst montieren

Das Anbringen von Relingsbezügen liegt gut im Bereich jedes Eigners, der mit einfachen Decksarbeiten vertraut ist, und bei Wickelausführungen braucht es kein Werkzeug außer einem Maßband. Beginnen Sie damit, die Relingsdrähte zu reinigen und zu prüfen, denn was Sie beziehen, sollte nachweislich in Ordnung sein, und messen Sie dann jedes Feld zwischen den Relingsstützen unter normaler Spannung. Bestellen oder schneiden Sie die Bezüge auf diese Längen, unter Berücksichtigung dessen, wie die Ausführung an den Relingsstützen aneinanderstößt oder überlappt, und arbeiten Sie Seite für Seite, damit die Bahnen sauber und gleichmäßig bleiben. Nehmen Sie sich an jeder Relingsstütze einen Moment, damit der Bezug glatt sitzt und sich nicht staucht, denn ein sauberes Ergebnis hängt von Geduld an den Stößen ab, nicht von besonderem Können. Dasselbe Prinzip des zweimaligen Messens, das Ihnen gute Dienste leistet, wenn Sie die richtigen Festmacher wählen, gilt auch hier: Stimmen die Maße erst einmal auf dem Papier, geht die Montage selbst schnell und macht Freude.

Wartung und Kontrolle

Eine der stillen Stärken von Relingsbezügen ist, wie wenig Pflege sie nach der Montage verlangen. Ein einfaches Abspülen mit Süßwasser nach dem Segeln oder eine Wäsche zusammen mit dem übrigen Deck entfernt das Salz, das sich sonst ansammeln würde, und hält das Material geschmeidig und sauber. Die eine Disziplin, auf die es ankommt, ist die regelmäßige Kontrolle des Drahtes darunter, denn die Aufgabe des Bezugs ist es, die Relingsleine zu schützen, nicht ihren Zustand zu verbergen. Mindestens einmal pro Saison, und häufiger, wenn Sie hart segeln oder an einem exponierten Liegeplatz liegen, öffnen oder verschieben Sie die Bezüge und untersuchen den Draht auf beginnende Korrosion, gebrochene Litzen oder eine rissige Beschichtung, mit besonderem Augenmerk auf die Terminals, an denen sich Probleme konzentrieren. Das ist dieselbe vorbeugende Pflege, die ein Boot sicher und seine Ausrüstung langlebig hält, ganz im Sinne des Wissens, wie man Segel richtig reinigt, statt Salz und Schmutz ihre Lebensdauer verkürzen zu lassen.

Kombination mit umfassenderem Scheuerschutz

Relingsbezüge sind ein Baustein eines breiteren Ansatzes, Scheuern und Verschleiß an Bord zu kontrollieren, und sie wirken am besten als Teil dieser Gewohnheit statt isoliert. Eigner, die viel Zeit an exponierten Liegeplätzen verbringen, wo das Boot tagelang an seinen Leinen ruckt und arbeitet, können den Schutz der Relingsleinen sinnvoll mit speziellem Scheuerschutz an den Punkten kombinieren, an denen die Festmacher anliegen. Ein Produkt wie der Rope Deflector hält Festmacher von scharfen Kanten und abrasiven Oberflächen fern, genau an den Stellen, an denen sie sonst unbemerkt durchscheuern würden. Das Boot auf diese Weise als Ganzes zu betrachten, von den Segeln an der Reling bis zu den Leinen an den Klampen, hält teure Ausrüstung weit länger im Einsatz, als es sonst der Fall wäre.

Häufig gestellte Fragen

Verringern Relingsbezüge die Sicherheit der Reling?

Nein, wenn sie gut gewählt und korrekt montiert sind, ändern Bezüge weder die Spannung noch die Festigkeit des Drahtes darunter, denn die Hülle trägt keine strukturelle Last und liegt einfach auf der Leine. Was sie verändern, ist die Kontaktfläche: Sie wird weicher und breiter, was den Griff und den Komfort eher verbessert, und darauf kommt es an, wenn Sie die Reling wirklich greifen müssen. Der eine Vorbehalt ist, dass ein Bezug niemals ein Grund sein darf, die Kontrolle der Relingsleine einzustellen, da er entstehende Korrosion oder eine gebrochene Litze verbergen kann, wenn Sie nie darunter schauen. Wählen Sie daher eine öffenbare oder zum Umwickeln gedachte Ausführung, mit der Sie den Draht leicht prüfen können, und machen Sie diese Kontrolle zum Teil Ihrer Saisonroutine. So eingesetzt, erhöhen Bezüge die Sicherheit durch Komfort und Griffigkeit, ohne der Kernaufgabe der Reling etwas wegzunehmen.

Eignen sie sich für textile Relingsleinen?

Ja, und Bezüge sind auf textilen Relingsleinen wirklich nützlich und nicht nur akzeptabel, denn hochmodulige Fasern sind genau für jene UV-Degradation anfällig, vor der eine Hülle sie schützt. Textile Leinen können außerdem nass rutschig werden, sodass die weichere, griffigere Oberfläche eines Bezugs das Bewegen an Deck sicherer macht. Worauf Sie achten müssen, ist der fertige Durchmesser, der bei Textil meist größer ist als bei einem Draht gleicher Bruchlast, messen Sie also die tatsächliche Leine, statt eine Standarddrahtstärke anzunehmen. Solange der Bezug zu diesem gemessenen Durchmesser passt, sitzt er korrekt und leistet seine Schutzarbeit, was die Lebensdauer einer ansonsten relativ teuren Komponente verlängert.

Kann ich sie anbringen, ohne die Relingsleinen zu demontieren?

Bei modernen öffenbaren und zum Umwickeln gedachten Modellen ja, denn genau das ist der Sinn dieser Konstruktionen: Sie kommen auf Draht, der schon montiert und gespannt ist. Sie reinigen und messen die Leine und bringen den Bezug dann über ihre Länge an, ohne Wantenspanner, Pelikanhaken oder Lashing anzufassen, was aus einer Riggarbeit eine einfache Aufgabe macht, die Sie allein am Steg erledigen können. Ältere Schlauchhüllen, die über das Drahtende geschoben werden, sind die Ausnahme, da für das Aufziehen ein Terminal demontiert werden muss. Wenn es Ihnen wichtig ist, diese Arbeit zu vermeiden, und das ist es für die meisten Eigner, wählen Sie von Anfang an eine Wickelausführung, bei der auch das Abnehmen zur Kontrolle oder Einlagerung genauso mühelos ist wie die Montage.

Welche Relingsleinen sollte man zuerst beziehen?

Die obere Relingsleine kommt immer zuerst, denn über sie streichen die Segel, und an ihr lehnt, sitzt und zieht sich die Crew ab, wenn sie sich an Bord bewegt. Die volle Länge der oberen Leine auf beiden Seiten zu beziehen, deckt den größten Teil des Segelscheuerns ab und bringt Komfort und Griffigkeit überall dort, wo sie spürbar sind. Erst danach, und nur wenn Ihr Boot es tatsächlich braucht, lohnt es sich, auf die untere Relingsleine in den am stärksten exponierten Abschnitten auszuweiten, etwa dort, wo Sie Fender stauen oder Ausrüstung anliegt. Die meisten Eigner stellen fest, dass eine gut bezogene obere Leine alles ist, was sie brauchen, investieren Sie Ihr Budget also zuerst dort und beurteilen Sie dann anhand der Erfahrung, ob mehr nötig ist.

Wie lange halten Relingsbezüge, und können sie Probleme verbergen?

Ein hochwertiger Bezug aus richtig UV-stabilisiertem Material hält in der Regel viele Saisons, bevor er ersetzt werden muss, wobei die genaue Lebensdauer stark davon abhängt, wie viel Sonne und Salz Ihr Boot aushalten muss. Der eine echte Nachteil, den man kennen sollte, ist, dass ein Bezug beginnende Korrosion, eine rissige Beschichtung oder eine gebrochene Litze verbergen kann, wenn er den Draht dauerhaft verschließt und Sie nie darunter schauen. Die Antwort ist nicht, auf Bezüge zu verzichten, sondern sie als abnehmbare Inspektionsklappe zu behandeln: Öffnen oder verschieben Sie sie mindestens einmal pro Saison, um die Leine und ihre Terminals zu prüfen. Nehmen Sie diese Kontrolle in dieselbe Routine auf, in der Sie Winschen warten und das Deckszubehör durchgehen. Wenn ein Bezug schließlich das Ende seiner Lebensdauer erreicht, ist der Ersatz günstig und schnell, besonders bei Wickelausführungen, die sich so leicht abnehmen lassen, wie sie angebracht wurden.